波音总管自傲谈737MAX:对飞机安全十分有决心,愿让家人坐

波音总管自傲谈737MAX:对飞机安全十分有决心,愿让家人坐
波音公司(Boeing)首席执行长米伦伯格(Dennis Muilenburg)在全球停飞737 MAX以来初次承受采访,决心满满。   此前的2018年10月,狮航610航班在印度尼西亚不幸坠毁,机上189人罹难;本年3月,埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁,157人罹难。两场空难夺去了346条生命。   英国《每日邮报》5月30日报导,米伦伯格在承受美国哥伦比亚广播公司采访时,供认波音飞翔体系存在缺点,但他也表明对飞机的根本安全十分有决心,他会让自己的家人也去乘坐这一类型飞机。   米伦伯格在采访中称:我个人向罹难者家族抱愧,咱们对这些事端的发作感到很糟糕,咱们为所发作的工作抱愧,咱们为这两起事端中的生命丢失感到抱愧。   不过,其话锋一转忧虑起公司出路,说道:我能够通知你,这直接影响到我作为这家公司的领导者,这十分困难。   虽然查询仍在进行,但在这两起坠机事情中都存在一个问题,那就是飞机的新操控体系MCAS在供给过错信息后被激活。   波音公司现已停用了一个信号,该信号旨在提示机组人员,飞机的“攻角”传感器之间存在不合。这些传感器向飞翔处理体系MCAS供给数据。   当被问及为什么波音公司没有激活一切飞机上的那盏信号灯,也没通知美国联邦航空局时,米伦伯格说,咱们没有正确运转软件,咱们的工程师发现了这一点。他弥补说,咱们现在正在处理这个问题。   美国联邦航空局直到狮狮航失过后才知道视点传感器灯的问题,虽然波音公司现已认识到了这个问题。   MCAS体系的规划一向遭到航空专家的批判,由于它一次只能衔接一个传感器,容易发作毛病。开始坠机查询显现,在这两起最大坠机事情中,MCAS依据过错的传感器读数将飞机急剧向下倾斜,阻止了飞翔员在起飞后操控飞机的尽力。   米伦伯格曾多次否定737 MAX存在规划缺点的说法,但他现在供认在施行上存在缺点。不过,   他表明,自己对飞机安全的改变和改善十分有决心,他乐意毫不犹豫地、情绪坚决地让自己的家人登机。